La nova Llei de mobilitat sostenible obliga les empreses a replantejar com es desplacen els seus equips

La nova Llei 9/2025 no sols modifica com s'organitzen les ciutats: introdueix canvis directes en la forma en què les empreses gestionen els desplaçaments dels seus equips. Des dels plans de mobilitat a la feina fins a l'accessibilitat i la sostenibilitat, la norma obliga a revisar pràctiques internes que fins ara es donaven per descomptades. Les empreses hauran de prestar més atenció a com arriben les seves plantilles al lloc de feina. La llei converteix la mobilitat laboral en un assumpte estratègic i no merament logístic, amb implicacions en prevenció, organització i planificació diària.

El 5 de desembre de 2025 va entrar en vigor la Llei 9/2025, de mobilitat sostenible, una norma àmplia que canvia la forma en què ens movem i, sobretot, la manera en què les empreses han d'organitzar els desplaçaments dels seus equips. Encara que a primera vista pugui semblar una llei pensada únicament per a Administracions i operadors de transport, les seves implicacions aterren de ple en la vida diària de moltes organitzacions, especialment les que concentren un nombre elevat de treballadors en un mateix centre.

Per a ajudar-lo a visualitzar què canvia, li deixem un recorregut clar pels punts essencials.

1. La mobilitat es converteix en un dret i obliga a replantejar prioritats

La llei reconeix la mobilitat com un dret col·lectiu, fet que transcendeix el mer transport i situa el treballador i l'empresa en el centre. L'objectiu ja no és només "anar d'un punt A a un punt B", sinó garantir que aquest desplaçament sigui raonable, accessible i sostenible.

Moltes de les inversions públiques futures, i també les decisions urbanístiques, hauran de justificar-se sota aquest marc.

Atenció. Aquest canvi d'enfocament significa que moltes empreses hauran de revisar com arriben els seus equips al centre de treball i quines alternatives ofereixen.

2. Entrada en vigor i activació de terminis per a les empreses

La llei va entrar en vigor el 5 de desembre de 2025, i des d'aquest moment s'activen terminis que afecten de manera directa centres de treball mitjans i grans.

Els més rellevants són:

•  Plans de mobilitat a la feina sostenibles: les empreses amb més de 200 treballadors o 100 per torn hauran de tenir un pla de mobilitat a la feina abans del 5 de desembre de 2027 (vint-i-quatre mesos des de l'entrada en vigor). (Art. 26.1)
•  Comunicació de plans de mobilitat existents: si l'empresa ja disposa d'un pla, haurà de remetre'l a l'autoritat autonòmica competent abans del 5 de març de 2026 (tres mesos des de l'entrada en vigor). (Art. 27.3)
•  Digitalització obligatòria del document de control del transport i full de ruta. Serà obligatòria el 5 d'octubre de 2026 (deu mesos des de l'entrada en vigor). (Disp. Trans. 8ª)

Atenció. Les empreses amb centres grans ja han d'activar un calendari intern: els terminis han començat a córrer.

3. Què exigirà el Pla de mobilitat a la feina a les empreses

El nou pla no és un simple document decoratiu: implica analitzar rutes, horaris, accessos, emissions, alternatives de transport col·lectiu, aparcament i mobilitat activa. L'empresa haurà de nomenar responsables, mesurar resultats i renovar el pla de manera periòdica.

Això requereix recopilar dades, estudiar patrons i coordinar-se amb l'administració local.

Atenció. El pla serà objecte de seguiment cada dos anys, i el seu incompliment pot generar requeriments i revisions externes.

4. Les empreses hauran de comunicar i actualitzar els plans existents

Les organitzacions que ja haguessin elaborat un pla de mobilitat hauran de comunicar-lo en tres mesos des de l'entrada en vigor (termini que finalitza el 5 de març de 2026).

A més, han d'actualitzar-lo ajustant-lo als criteris que fixa la Llei 9/2025.

Atenció. Els plans antics deixen de servir, caldrà revisar-los per a adaptar-los als criteris oficials.

5. Mobilitat inclusiva i accessible: una obligació cap als treballadors

La norma introdueix la idea que la mobilitat ha de ser inclusiva. Això implica pensar en:  

• Accessos per als vianants segurs.
• Mobilitat ciclista.
• Connexions reals amb transport públic.
• Solucions específiques per a persones amb mobilitat reduïda.

L'Administració podrà exigir canvis en accessos, senyalització, aparcaments i punts de càrrega.

Atenció. Les avaluacions d'accessibilitat podran influir en inspeccions, autoritzacions urbanístiques i fins i tot en decisions municipals sobre trànsit.

6. Empreses i negociació col·lectiva: noves obligacions

La llei obliga al fet que els convenis col·lectius la comissió negociadora dels quals es constitueixi després de la seva entrada en vigor incloguin la negociació de mesures de mobilitat sostenible a la feina. (Disp. Trans. 1a)

Això implica que la mobilitat passa a ser un tema laboral més, tant com un protocol de clima o un pla d'igualtat.

Atenció. Les empreses hauran d'asseure's amb la representació laboral per a pactar mesures sobre desplaçaments, transport col·lectiu, emissions i seguretat viària.

7. Incentius i finançament: oportunitats a tenir en compte

El Ministeri convocarà subvencions per a donar suport als plans de mobilitat sostenible a la feina en empreses amb més de 100 treballadors o 50 per torn. (Disp. Addic. 27a)

Això obre la porta a finançar:

• Llançadores o transport col·lectiu  
• Aparcaments segurs de bicicletes  
• Sistemes de cotxe compartit
• Infraestructures de punts de recàrrega

Atenció. Els ajuts seran en concurrència competitiva. Convé preparar el pla abans que es convoquin.

8. Digitalització i subministrament obligatori de dades

La llei avança cap a la creació d'un ecosistema de dades de mobilitat. Les autoritats exigiran que empreses i operadors transmetin informació agregada per a millorar la planificació.

Atenció. Determinats centres d'activitat quedaran obligats a pujar dades a l'EDIM (Espai de dades integrat de mobilitat), la qual cosa obligarà a estructurar internament què es mesura i com.

La Llei 9/2025 no és una norma que es quedi en el paper: canvia la relació de les empreses amb la mobilitat dels seus equips i exigeix adaptar horaris, accessos, alternatives de transport i mesures de sostenibilitat. El termini de dos anys pot semblar llarg, però no ho és quan es tracta d'elaborar un pla seriós i negociat, que a més haurà de ser revisat periòdicament.

Es poden posar en contacte amb aquest despatx professional per qualsevol dubte o aclariment que puguin tenir sobre aquesta qüestió.